充气橡胶芯模，是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品，具有很高的抗压强度，弹性和气密性，充入压缩空气后，橡胶充气芯模,圆形充气芯模,气囊内模能代替原有的木质模、竹模、钢模，可以多次重复使用，橡胶充气芯模,圆形充气芯模,气囊内模是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品 

特点： 1、设计科学合理：应用空心板梁内模采用橡胶充气芯模施工/购买桥梁橡胶芯模找小高，预制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单，省工、省时、省材。 2、有良好的耐老化性能，使用寿命长： 本产品用全成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。 

3、适用温度广泛：在-15℃～95℃的范围内，材质没有变化。 4、为建筑现场施工轻型提供了有利条件：橡胶充气芯模,圆形充气芯模,气囊内模预应力空心混凝土构件，由于采用橡胶芯模，其重量比非预应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增##，现场施工简便安全。 

5、施工工艺简便、安全、卫生：使用橡胶芯模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。只要将芯模入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土时，待混凝土初凝时，将芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
 

针对空心板梁内模采用橡胶充气芯模施工/购买桥梁橡胶芯模找小高产生上浮的原因，采取相应的措施。

1、从原材料方面控制

砼是塑性材料，坍落度越##，越接近液相，为减小气囊的上浮力，尽量采用较小的坍落度，一般选用坍落度为0~25mm的干硬性砼。

2、从气囊本身的几何尺寸控制

在实际施工中，气囊总要上浮一定的高度，为保证顶板以及腹板的厚度，在气囊的制作中，应考虑气囊的直径较设计值小5cm。

3、从施工工艺中控制

在空心板施工中，应尽量采取两次浇筑，即先浇筑底板，然后穿气囊浇筑腹板和顶板，采用砼内部振捣时，应选用振动力小的振动棒，并且在振捣过程中，应避免触及气囊，并注意浇筑速度不能太快。

4、从克服气囊上浮的约束力控制

气囊一般采用将气囊筋绑扎在底部筋上来固定空心板梁内模采用橡胶充气芯模施工/购买桥梁橡胶芯模找小高，为防止气囊上浮，必须将气囊筋绑扎牢固。如果有必要，可以将气囊筋降低一定的高度，对于普通的预制空心板，需计算是否满足上浮力小于钢筋笼的重力，如果不满足，须考虑在气囊上部配一定的平衡重。

气囊浮力的计算公式：

F浮= γPc gV

式中： γ — 浮力折减系数，与砼的坍落度、浇筑速度有关，查相关资料。

           Pc — 砼的密度

           g — 重力加速度

           V — 气囊的体积

当计算的F浮##于钢筋笼的重力时，需在气囊上部配一定的平衡重。