所有的聚酚胺都吸收一定的水分，引起增塑作用和尺寸改变。例如尼龙6，6，在23°F下，相对湿度为100％时，能吸收8．9％的水分，这使其玻璃化温度由6．5°C降到一20℃，尺寸增加2．3％。在相同条件下，PPA树脂能吸收约6%的水分，但其玻璃化温度Tg不会低于40℃，伴随的尺寸增长不超过1．0％。

　　正如前面所提过的，用玻璃增强的PPA树脂有很高的HDT值，能耐受很高温度的短期作用，例如：在一个供炉中或者在蒸汽相和在红外逆流团结过程中。PPA树脂的热氧化稳定性使它能耐长期高温作用，玻璃增强级PPA，在20 000小时内，其连续使用温度可达330°F。

　　在正常环境条件下，PPA树脂通常对脂肪烃、芳香烃、氯代烃、酯、酮、醇和##多数水溶液表现出####的抗溶性。这类树脂不能经受极强的酸和强氧化剂的作用。可溶于酚和甲酚。PPA并非天生阻燃，根据UL94标准，阻燃级牌号的树脂的定级为VO，直至0．031英寸厚度。

　　尽管其它熔融工艺也能使用，绝##多数PPA树脂是用传统注塑法加工的。把PPA原料预干燥到低于0．1％的湿度水平，然后装入热密封的金属村里袋子或盒子内，这些容器能保证PPA原料在加工前不用再干燥。加工工艺可接受的湿度水平是0．15％或更低。加工湿的树脂能使分子量降低，造成相应的机械性能上的损失。使用干燥剂贮斗式干燥器，在175°F条件下很容易把树脂干燥到露点湿度达一25°F甚至更低。干燥时间视吸收的水量而定，一般在4—16个小时范围内。

　　注塑时熔融温度在615—650°F范围内，物料在机筒内的停留时间不超过10分钟，这样注塑出来的产品机械性能zui佳。要求模具温度至少275°F，以便得到完全结晶和尺寸稳定性zui佳的产品。具有部分厚壁的部件，由于冷却速度慢，可以在较低的模温下注塑。模温对于成品部件的表面外感zui佳化是至关重要的。用于真空镀金属成电镀金属的矿物填料级PPA树脂的模具表面温度要求350°F。

　　由于PPA树脂的杰出的物理、热和电性能，尤其是适中的成本，使它有广阔的应用范围。这些性能和优良的耐化学性一起，使PPA成为汽车工业许多用途的候选者。趋向更好的空气动力学车身设计连同更高性能的马达，将提高发动机箱的温度，使传统的热塑塑料显得不尽适用。这些新的要求使PPA成为制作下述部件的候选材料之一：汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件。

　　电气元件的发展方向是小型化和高温团结，如红外固结和汽相团结，这需要PPA的优越性能。阻燃级PPA具有优良的电性能、很高的HDT值、高的高温弯曲模量、能以zui小的溢料加工成长的薄壁部件，因此适合于制作开关设备。连接件、电刷座和马达托架。

　　

　　生产非结晶PPA树脂的公司有：Amoco特性制品公司（Amodel牌），杜邦公司（Eytel牌），Dynamit诺贝尔公司（Trogamid牌）。Amoco公司和三井石化公司分别生产Amodel牌和Arlen牌的结晶PPA树脂

 主要特性

PPA塑料可采用热油或热水的标准注塑成型技术进行加工。可机加工成不同的形状以进行原型评估。

还可以在制造后进行##部分的后加工操作，例如超声焊接、两次注塑、粘着剂粘合、激光打标，以及热铆接、车螺纹和机加工。

PPA塑料具有明显的低吸水性、高出50°C的连续使用温度以及超出25%的强度和硬度。此外，它还可以电镀，并具有优越的耐化学性、抗蠕变性及耐疲劳性。

PPA塑料的强度、韧度和硬度，以及其良好的耐热性、耐化学性及抗开裂能力，AMODEL塑料还具有优越的表面光泽性。可以对其进行着色而避免了表面喷漆，从而有助于降低表面划痕和 刮痕的明显程度。

主要应用

汽车部件，包括燃油、空调、传动及发动机系统，可减轻重量、降低成本并提供长时间的使用寿命。

芯片组和插座、杯体焊接支座；

用于耐磨要求极高的场合，例如无润滑轴承、密封、轴承隔离环和往复式压缩机零件；

连接器、控制器、传感器、马达及其它关键电子部件

片状电容器、开关及微型喇叭、制作高密度的印刷电路板连接器

PPA具有比PA46更高的热稳定性；

PPA具有比PA46更好的CTI/耐电弧性能和红外回流能力；

PPA具有比PA46更好的耐化学性